Новый TMAX - комфорт любимого кресла, потенциал спортивного мотоцикла

Yamaha всегда трепетно относилась к сегменту макси-скутеров, стремилась занимать в нём лидирующие позиции. Именно поэтому флагманская модель сегмента – Yamaha TMAX – находится в непрерывном процессе совершенствования. К новому сезону конструкторы предложили ещё ряд новшеств.

Новая алюминиевая пространственная рама стала легче и жёстче, к передней вилке перевёрнутого типа радиально крепятся четырёхпоршневые тормозные суппорты, АБС – штатная комплектация. Задний маятник прибавил в длине, амортизатор расположен горизонтально, что позволило сделать объём подседельной ёмкости больше. Лобовое стекло регулируется по высоте, двигатель получил электронное управление дроссельными заслонками, переключаемые карты зажигания (в том числе и в модификации DX, которая представлена на рынке), системы трэкшн-контроля и круизконтроля. Фара головного света стала светодиодной, обновилась приборная панель.

Новый TMAX получил безключевой доступ «Keyless system». Центральный замок теперь запирает не только рулевую колонку, но и центральную подножку, которую теперь не получится сложить без разблокировки системы безопасности. Объём двигателя остался без изменений, он теперь соответствует нормам Евро-4. Новая выпускная система подчёркивает спортивный стиль макси-скутера. TMAX 2017 модельного года облегчен на девять килограммов по сравнению с предыдущей моделью.

Выпускная система Новый глушитель направлен по-спортивному вверх. Несмотря на то, что двигатель теперь соотвествует экологическим нормам Евро-4, он не потерял мощности и обеспечивает отличную динамику.
	Багажные емкости Горизонтальное расположение амортизатора в задней подвеске позволило увеличить подсведельный объем — теперь туда помещается 2 шлема. Центральный замок запирает рулевую колонкуЮ центральную подставку и багажные отделения.
Электроника Скутер оснащен системами YCC-T, переключаемыми картами впрыска, трэкшн-контролем, круиз-контролем, АБС. Контрастная TFT-панель между шкалами спидометра и тахометра выводит дополнительную информацию и хорошо видна даже при ярком солнечном свете.
	Комфорт Сиденье водителя обеспечивает комфорт и удобство в дальних поезках. Четко выраженный поясничный подпор снимет часть нагрузки со спины, а подпор для ног позволит занять удобную позу. Для удобства пассажира есть ручки и откидные подножки.

Технические характеристики

Двигатель Тип двигателя наклоненный вперед рядный 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр Рабочий объем 530,0 куб. см Диаметр цилиндра x ход поршня 68,0 x 73,0 мм Степень сжатия 10:9: 1 Макс. мощность 33,8 6,750 @ Макс. крутящий момент 53,0 Нм @ 5 250 об/мин Система смазки с сухим картером Топливная система впрыск топлива Система зажигания транзисторная система зажигания TCI Система запуска Электростартер Трансмиссия автоматическая клиноременная Расход топлива N/A Количество выбросов CO2 N/A Шасси Система передней подвески телескопическая вилка Ход передней подвески 120 мм Система задней подвески маятниковая Ход задней подвески 117 мм Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 267 мм Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 282 мм Передняя шина 120/70-15 Задняя шина 160/60-15 Габариты Общая длина 2 200 мм Общая ширина 765 мм Общая высота 1,420-1,555 мм (adjustable windscreen) Высота сиденья 800 мм Колесная база 1 575 мм Минимальный дорожный просвет 125 мм Полная масса 216 кг Емкость топливного бака 15 л

19.05.2017, 828 просмотров.